厂商卖不完的库存车都去哪了?买车时该如何辨别?
1、厂家或4s店内部福利 ，这种销售方式其实常见 ，不少车企对内部员工会有很多的购买优惠，让员工以一个非常低的价格买到自家的车还能清一部分库存。就像比亚迪员工开的的车都是比亚迪汽车 ，别的品牌是不给开进厂区停放的 。其实不光是库存车 ，试驾车跟展车也是这样处理的 。
2 、第一，在4s店当中进行销售 ，这些库存车在4s店进行包装之后会变成崭新的汽车 ，它们就会以旧车卖出新车的价格。虽然此举不应该，但有不少4s店都是这样做的，所以我们在买车的时候一定要多多检查 ，避免自己买到库存车 。
3 、一般到4S店购车销售人员都会带你看车 ，也会告诉你是不是库存车，你也可以在车门槛上的铭牌查看该车的出厂日期 ，如果是库存车 ，时间也不太长的，价格也有很大优惠的话还是值得考虑的 ，虽是库存车 ，但总比开了半年的二手车要好，买库存车应该把机油 ，防冻液和刹车液换掉再上路 。
4、以下是怎么辨别库存车的方法：在提车的时候 ，识别库存车最便捷的方法就是去查看汽车的出厂铭牌，一般这个出厂铭牌在两个位置有 ，一个在发动机舱内 ，一个在主驾驶的车门侧面。铭牌上面非常清楚的标识着这个车子的“制造年月 ” 。
5 、低价促销，部分不畅销的车型，厂家会采用团购或是大幅度优惠降价形式卖给消费者 。所以 ，我们在买车时如果发现过万的优惠差价时 ，可能就是厂家库存积压比较严重了。
6 、但是这个还不能完完全全的叫新车，因为 ，虽然这辆车从生产线上下来了 ，但是还有可能有这样几种用途，比如 ，车子放在4S店或者车展做展示 ，我们叫展示车；车子放在库房没有卖出去，我们称之为叫库存车。
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特斯拉 、拼多多之争背后的品牌攻防战
破坏品牌根基品牌是特斯拉在中国市场竞争关键壁垒 ，没有品牌根基 ，竞争环境将急剧恶化。拼多多补贴事件直接针对特斯拉分销体系，是重拳打击 。例如 ，此次事件引发特斯拉全球副总裁 、大中华区负责人朱晓彤“特斯拉全员公关”号召 ，可见其对特斯拉品牌影响之大 。
月21日，特斯拉发表声明称 ，未与“宜买车 ”或拼多多就该团购活动有任何合作 ，也未与“宜买车 ”或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损 ，特斯拉不承担任何责任 。
直营模式方面：特斯拉一直坚持直营经营方式 ，通过官方渠道直接面向消费者销售产品，减少中间环节，保证服务质量和品牌形象统一 。拼多多的团购活动绕过特斯拉官方渠道 ，可能带来一系列问题 ，如售后服务责任界定不清、消费者信息管理混乱等，干扰特斯拉直营模式正常运行 ，所以特斯拉取消订单以维护自身经营模式。
不少厂商迫于友商压力 ，不敢轻易与拼多多合作，为表明立场 ，不得已放弃这一流量洼地 。定价经济学下的管理难题“价格扰动”破坏市场价格体系：拼多多的百亿补贴对于授权合作品牌商是增加销量的好事 ，但对于未经授权的品牌，如特斯拉 ，补贴政策就是一场灾难 。
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