雷凌双擎三大缺点
空间受限：雷凌双擎的后备箱储物空间有限 ，因为电池占据了很大的空间 ，且后排座椅不能放倒，这在需要携带大量行李时会造成不便。内饰廉价：雷凌双擎的内饰材料稍显廉价，部分塑料件质感不佳 ，且中控区储物空间有限 ，放置手机等常用物品较为不便 。
雷凌混动双擎三大缺点：刹车不线性：雷凌混动双擎的动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在正相关关系，导致在制动过程中 ，车辆的反应不够线性 ，可能会给驾驶员带来不适 。发动机震动和响声明显：在内燃机启动时，雷凌混动双擎的发动机震动和声响相对较大 ，与纯电行驶时的静谧性形成鲜明对比 ，可能影响驾驶体验。
刹车系统适应性问题：雷凌双擎的刹车系统设计较为特殊，新手可能需要一段时间来适应 ，这可能会影响驾驶体验。侧窗玻璃雨水问题：在雨天行驶时 ，侧窗玻璃上的雨水可能难以消除，影响驾驶视线 ，存在安全隐患 。
再说说雷凌混动双擎的三大缺点： 刹车不线性 。丰田雷凌双擎动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在正相关关系 ，当驾驶员踩下制动踏板，动能回收力度打满后才介入机械刹车，而雷凌制动系统在此过程中十分不线性。 发动机震动和响声明显 。
雷凌有没有必要买混动?为什么千万不要买雷凌双擎
1、有必要买混动的原因：油耗更低：雷凌双擎版的油耗一般在4-5L/100km之间 ，相比汽油版百公里7L左右的油耗 ，双擎版能显著节省燃油费用 。对于经常需要长途驾驶或高里程使用的用户来说，这一点尤为吸引人。环保优势：混合动力车型相比传统燃油车 ，在排放方面有更优秀的表现 ，符合当前绿色出行的理念 。
2 、所以这也是我并不推荐混动版车型的原因之一 。最后，就是车辆的价格了。作为一款混合动力轿车 ，雷凌的定价相对比较合理 ，相同配置的的混动版车型只比同配置的燃油版车型贵了1-8万元 。但是作为一台紧凑级轿车，混动版雷凌的定价对于消费者来说还是负担太重 。
3 、总的来说 ，雷凌双擎虽然有其独特的混动技术和省油优势 ，但在购买前还需要根据个人实际需求和预算进行权衡考虑。
4、总结：若预算有限且追求低使用成本，雷凌双擎是可靠选择；若更看重动力性能或配置丰富度 ，建议对比其他混动或燃油车型 。
5、如果你不在乎雷凌双庆的缺点 ，优点正是你所需要的，雷凌双庆后悔买了也只是扯淡 。 丰田 的混动车型全球销量已经突破1000万辆，但在中国 ，2017年纯雷凌双擎销量为40511辆。不过这种销量确实比较少 ，但是竞争对手 卡罗拉 双擎也没有很好的销量（虽然都属于丰田，所以竞争不明显）。
6 、雷凌双擎和卡罗拉双擎一样 ，都要比汽油版的起步价多出3万多 ，配置上也同样相当丰富；双擎是赌城的克星，单纯从油耗来讲雷凌双擎买了是不后悔的 ，但是只有经常用于城市市区驾驶的才合适 ，经常跑高速的千万不要买雷凌双擎，不仅缺少了运动感 ，也并不省油 。
雷凌双擎为啥不建议买
1 、不建议买雷凌双擎的原因：空间受限：雷凌双擎的后备箱储物空间有限 ，因为电池占据了很大的空间，且后排座椅不能放倒 ，这在需要携带大量行李时会造成不便 。内饰廉价：雷凌双擎的内饰材料稍显廉价 ，部分塑料件质感不佳，且中控区储物空间有限，放置手机等常用物品较为不便。
2、刹车不线性：雷凌混动双擎的动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在正相关关系 ，导致在制动过程中 ，车辆的反应不够线性，可能会给驾驶员带来不适 。发动机震动和响声明显：在内燃机启动时 ，雷凌混动双擎的发动机震动和声响相对较大 ，与纯电行驶时的静谧性形成鲜明对比，可能影响驾驶体验 。
3 、虽然油耗略高 ，但是在动力性方面基本没有差距 ，而且更低的售价也更容易让消费者接受。当然事无绝对，如果您是一位网约车司机的话 ，那混动版雷凌绝对是您不二的选择 ，这样的油耗表现，绝对能比同行的收入更高 。
4 、双擎是赌城的克星 ，单纯从油耗来讲雷凌双擎买了是不后悔的 ，但是只有经常用于城市市区驾驶的才合适，经常跑高速的千万不要买雷凌双擎，不仅缺少了运动感 ，也并不省油 。
丰田卡罗拉和雷凌PHEV为何销量低迷,品质很低吗?播报文章
丰田卡罗拉和雷凌PHEV销量低迷并非因为品质低 ，而是由于性价比低、配置简陋 、性能和纯电续航能力不足等原因。具体如下：性价比低：雷凌E＋至今没有发布2021款，卡罗拉E＋发布了2020款 ，但整体更新换代慢 ，难以满足市场需求 。
市场表现对比 与姐妹车型卡罗拉的差异：雷凌侧重高配版本，卡罗拉走低配路线 ，两者共享技术平台但市场定位互补 。 行业地位：在紧凑级车市场中 ，雷凌凭借配置优势和可靠性，销量表现优于多数竞品车型。
【太平洋汽车网】MHEV是MildHybridElectricVehicle的缩写 ，是轻度混合动力电动车 。丰田雷凌混动两个“引擎 ”共同驱动车辆行驶 ，分别是汽油发动机与电动机（油电混合），两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作 。
潜在挑战与风险成本与定价压力尽管丰田PHEV技术成熟 ，但长续航电池和高效混动系统的成本可能高于普通PHEV车型。若定价过高 ，可能影响其在价格敏感型市场的竞争力，尤其是面对中国本土品牌（如比亚迪 、吉利）的性价比优势。
我承认，丰田TSS在体验上也是很不错的 ，连堵车的时候都挺靠谱 。但问题就在 ，改款前雷凌双擎也已经全系标配TSS了，只是这次用上了最新版本而已 。他们其实就差一点点就做到了雷凌全系标配TSS ，因为只有5L最低配没有配备TSS。而一汽丰田卡罗拉那边 ，则是真正做到了全系标配 。
雷凌双擎目前存在最严重的问题是什么?
1、雷凌双擎目前存在最严重的问题是变速箱异响和电瓶接口生锈的问题 。以下是雷凌汽车的具体介绍：外观方面：雷凌双擎版车型是基于普通版车型打造而来但针对车辆前脸部分进行重新设计下进气格栅的尺寸有所缩小。
2 、刹车不线性：雷凌混动双擎的动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在正相关关系，导致在制动过程中 ，车辆的反应不够线性 ，可能会给驾驶员带来不适 。发动机震动和响声明显：在内燃机启动时，雷凌混动双擎的发动机震动和声响相对较大 ，与纯电行驶时的静谧性形成鲜明对比 ，可能影响驾驶体验 。
3 、刹车系统适应性问题：雷凌双擎的刹车系统设计较为特殊，新手可能需要一段时间来适应 ，这可能会影响驾驶体验。侧窗玻璃雨水问题：在雨天行驶时 ，侧窗玻璃上的雨水可能难以消除，影响驾驶视线，存在安全隐患 。
4、成本分摊困难 ，盈利空间压缩汽车生产需投入巨额研发和制造成本 ，包括电池技术 、混动系统开发及生产线改造等 。雷凌双擎E+销量低迷导致单位成本分摊困难，企业难以通过规模效应降低成本。
5 、历史投诉与技术改进的关联性2023款雷凌双擎曾出现颗粒捕捉器堵塞案例 ，例如部分车主反馈行驶1500公里后触发堵塞报警 。
6、雷凌双擎系统异常的原因主要包括电池问题、管理系统故障以及传动系统挑战 。 电池问题：电池性能下降：长时间使用后 ，电池的性能可能会逐渐下降，导致电力供应不足。这会直接影响雷凌双擎的加速性能 ，使其无法达到预期的动力输出。温度管理不当：电池的温度管理对于其稳定运行至关重要 。
雷凌双擎修不起,雷凌双擎质量太差可信吗
1 、雷凌双擎质量太差的情况还是不存在的 ，对于雷凌双擎外观的颜值就不多加评价了，如果雷凌双擎的缺点是不在意的 ，优点又是刚好所要求的 ，购买雷凌双擎至少还是相对省心的 。
2 、雷凌双擎运作时汽车发动机会运行检验，绝大多数情况下没法保证静音模式运行 ，在隔音上雷凌双擎品质很差。而音箱的作用也并没有非常好 ，这对偏爱歌曲的人而言是个缺陷 。
3、雷凌双擎版搭载的是一套由8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力 。跟同档次的车相比 ，耗油量较大。官方公布该车的百公里综合油耗为2L/100km 。雷凌双擎在普通版车型的基础上 ，加入了部分全新的设计 。
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希望本篇文章《雷凌双擎质量太差(雷凌双擎可靠性)》能对你有所帮助！
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本文概览：雷凌双擎三大缺点 空间受限：雷凌双擎的后备箱储物空间有限，因为电池占据了很大的空间，且后排座椅不能放倒，这在需要携带大量行李时会造成不便。内饰廉价：雷凌双擎的内饰材料稍显廉价，...